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深狆通道含義洧變化擬采用東隧西橋方案从今年初心

2020-02-14 21:40:27来源:励志吧0次阅读

  备受关注的深中通道预计2015年底开工,2020年建成,届时深圳至中山开车只需20来分钟。11日,深圳至中山跨江通道(即深中通道)项目前期工作办公室在深圳及中山两地交通部门站发布深中通道项目可行性研究建设项目公示,根据公示内容,深中通道起于广深沿江高速机场互通立交,与深圳侧连接线对接,向西跨越珠江口,在中山市翠亨新区马鞍岛上岸,终于横门互通,全长约24公里。

  争论多年终要梦圆

  深中通道最早在2004年被提上議程。但近10年來,有關深中通道的規劃一直備受關注,爭議不斷。早期由于擔心會與港珠澳大橋重合,為避免重復建設等原因,被暫緩推進。接著是有傳聞深中通道將在虎門附近上岸,引發深圳民間抗議,多個熱心人士在上呼吁深中通道應在深圳落地。此后,國家發改委批復深茂鐵路跨江大橋的公鐵合建項目,被認為將與深中通道重合,再次引發深圳、中山兩地市民對深中通道從此夢碎的擔憂。這一切爭議與疑慮,在去年底廣東省交通廳上公示深中通道深圳至中山跨江通道工程海洋工程環境影響報告書后塵埃落定,環評公示強調了深中通道建設的必要性和迫切性,而且推薦方案的起點就在深圳。

  昨天的可行性公示,进一步明确了深中通道的具体位置。位于深圳市和中山市,由东向西跨越珠江水域,直接连通深圳和中山两市。路线起于广深沿江高速机场互通立交,与深圳侧连接线对接,向西跨越珠江口,在中山市翠亨新区马鞍岛上岸,终于横门互通。推荐方案路线全长约24.005公里,跨海长度22.405公里,陆地段长度1.64公里。主线桥梁总长17198米,隧道总长6720米,海中设置两处人工岛。本项目拟采用双向八车道高速公路技术标准,设计速度100公里/小时,路基宽度41米。推荐方案估算总金额334.4亿元。本项目预计十二五期末开工,2020年建成。

  据了解,该推荐方案为深圳与中山两地的最短距离,对深圳最为有利。

  拟采用东隧西桥方案

  去年底省交通厅发布的深中通道深圳至中山跨江通道工程海洋工程环境影响报告书显示,深中通道工程可行性研究报告推荐东隧西桥方案先下海再上桥。

  按照东隧西桥方案,跨海桥隧工程全长22.09公里,采用桥隧组合方案,共设两处通航孔,穿越深圳机场支航道与矾石水道处采用海底沉管隧道,隧道总长6.72公里,两侧分别设置一座625米150米的人工岛,伶仃西水道采用桥梁跨越,推荐方案一采用主跨为1638米的悬索桥,方案二采用主跨1180米斜拉桥方案。横门东水道桥推荐采用双塔钢箱梁斜拉桥。其余段均为非通航孔桥,非通航孔桥总长约11公里。

  深中通道含义有变化

  根据深圳至中山跨江通道项目前期工作办公室的公示,深中通道的起点和终点有变,全长由原来环评时的51公里缩短至约24公里。没有大的实质变化,只是微调。深中通道前期办相关工作人员解释,目前的推荐方案还是东隧西桥方案,伶仃航道桥梁+矶石水道隧道,作为主体,海中部分基本不变。变化的是陆上部分,原来规划在深中通道的一些道路,现在划出去,使得深中通道的起点和终点都缩短了。据了解,陆上部分划出去的,主要是中山港口的新隆互通到马鞍岛的横门互通,规划有中江高速延长线,线路长10多公里。虽然不再列入深中通道,但仍会配套建设。

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